রাস্তার আলো আন্তঃসংযুক্ত স্মার্ট শহরগুলির জন্য একটি আদর্শ প্ল্যাটফর্ম প্রদান করে

পরস্পর সংযুক্ত স্মার্ট শহরগুলো সুন্দর স্বপ্ন নিয়ে আসে। এই ধরনের শহরগুলোতে, ডিজিটাল প্রযুক্তি পরিচালনগত দক্ষতা ও বুদ্ধিমত্তা উন্নত করার জন্য একাধিক স্বতন্ত্র নাগরিক কার্যক্রমকে একত্রিত করে। অনুমান করা হয় যে ২০৫০ সালের মধ্যে বিশ্বের ৭০% মানুষ স্মার্ট শহরে বাস করবে, যেখানে জীবন হবে স্বাস্থ্যকর, সুখী এবং নিরাপদ। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, এটি পরিবেশবান্ধব হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়, যা এই গ্রহের ধ্বংসের বিরুদ্ধে মানবজাতির শেষ তুরুপের তাস।

কিন্তু স্মার্ট সিটি গড়ে তোলা বেশ কঠিন কাজ। নতুন প্রযুক্তি ব্যয়বহুল, স্থানীয় সরকারগুলোর সীমাবদ্ধতা রয়েছে এবং রাজনীতি স্বল্পমেয়াদী নির্বাচনী চক্রের দিকে ঝুঁকে পড়ায়, এমন একটি অত্যন্ত কার্যকর ও আর্থিকভাবে সাশ্রয়ী কেন্দ্রীভূত প্রযুক্তি স্থাপন মডেল অর্জন করা কঠিন হয়ে পড়ে, যা বিশ্বব্যাপী বা জাতীয়ভাবে শহরাঞ্চলে পুনরায় ব্যবহার করা যায়। প্রকৃতপক্ষে, শিরোনামে থাকা বেশিরভাগ শীর্ষস্থানীয় স্মার্ট সিটি আসলে বিভিন্ন প্রযুক্তিগত পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং আঞ্চলিক পার্শ্ব প্রকল্পের একটি সমষ্টি মাত্র, যেগুলোর সম্প্রসারণের সম্ভাবনা খুব কম।

চলুন ডাস্টবিন এবং পার্কিং লটের দিকে তাকাই, যেগুলো সেন্সর এবং অ্যানালিটিক্সের মাধ্যমে স্মার্ট হয়ে উঠেছে; এই প্রেক্ষাপটে, বিনিয়োগের উপর প্রতিদান (ROI) গণনা করা এবং এর মান নির্ধারণ করা কঠিন, বিশেষ করে যখন সরকারি সংস্থাগুলো (সরকারি সংস্থা ও বেসরকারি পরিষেবার মধ্যে, এবং সেইসাথে শহর, নগর, অঞ্চল ও দেশের মধ্যে) এতটাই খণ্ডিত। বায়ুর মান পর্যবেক্ষণের কথাই ধরুন; একটি শহরের স্বাস্থ্য পরিষেবার উপর নির্মল বায়ুর প্রভাব গণনা করা কীভাবে সহজ হতে পারে? যৌক্তিকভাবে, স্মার্ট শহর বাস্তবায়ন করা কঠিন, কিন্তু একে অস্বীকার করাও কঠিন।

তবে, ডিজিটাল পরিবর্তনের এই কুয়াশার মধ্যেও আশার আলো দেখা যাচ্ছে। সমস্ত পৌর পরিষেবাগুলিতে রাস্তার আলো শহরগুলিকে প্রথমবারের মতো স্মার্ট বৈশিষ্ট্য অর্জন করতে এবং একাধিক অ্যাপ্লিকেশন একত্রিত করার একটি প্ল্যাটফর্ম প্রদান করছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সান ডিয়েগো এবং ডেনমার্কের কোপেনহেগেনে বাস্তবায়িত বিভিন্ন স্মার্ট স্ট্রিট লাইটিং প্রকল্পের দিকে তাকালে দেখা যায়, এগুলোর সংখ্যা ক্রমশ বাড়ছে। এই প্রকল্পগুলিতে আলোর খুঁটিতে লাগানো মডিউলার হার্ডওয়্যার ইউনিটের সাথে সেন্সরের সারি যুক্ত করা হয়, যা দূর থেকে সরাসরি আলো নিয়ন্ত্রণ এবং ট্র্যাফিক কাউন্টার, বায়ুর গুণমান মনিটর, এমনকি বন্দুক ডিটেক্টরের মতো অন্যান্য কাজও চালানোর সুযোগ করে দেয়।

আলোর খুঁটির উচ্চতা থেকেই শহরগুলো রাস্তায় শহরের ‘বাসযোগ্যতা’ নিয়ে ভাবতে শুরু করেছে, যার মধ্যে রয়েছে যান চলাচল ও গতিশীলতা, শব্দ ও বায়ু দূষণ এবং উদীয়মান ব্যবসায়িক সুযোগ। এমনকি পার্কিং সেন্সর, যা ঐতিহ্যগতভাবে পার্কিং লটে মাটির নিচে পুঁতে রাখা হয়, সেগুলোও স্বল্প খরচে ও দক্ষতার সাথে আলোকসজ্জার অবকাঠামোর সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। রাস্তা খোঁড়াখুঁড়ি, জায়গা ভাড়া করা কিংবা স্বাস্থ্যকর জীবনযাপন ও নিরাপদ রাস্তা সম্পর্কিত বিমূর্ত কম্পিউটিং সমস্যার সমাধান করা ছাড়াই হঠাৎ করে পুরো শহরকে নেটওয়ার্কের আওতায় এনে সর্বোত্তমভাবে সাজানো সম্ভব।

এটি কাজ করে কারণ, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, স্মার্ট লাইটিং সলিউশনগুলো প্রাথমিকভাবে স্মার্ট সমাধান থেকে সাশ্রয়ের আশায় পরিকল্পনা করা হয় না। বরং, নগর ডিজিটাল বিপ্লবের কার্যকারিতা হলো আলোকসজ্জার যুগপৎ উন্নয়নের একটি আকস্মিক পরিণতি।

ইনক্যান্ডেসেন্ট বাল্বের পরিবর্তে সলিড-স্টেট এলইডি লাইটিং ব্যবহারের ফলে যে শক্তি সাশ্রয় হয়, তার সাথে সহজলভ্য বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং ব্যাপক আলোক পরিকাঠামো স্মার্ট শহরগুলোকে বাস্তবায়নযোগ্য করে তোলে।

এলইডি ব্যবহারের গতি ইতোমধ্যেই স্থবির হয়ে পড়েছে এবং স্মার্ট লাইটিংয়ের প্রসার ঘটছে। স্মার্ট অবকাঠামো বিশ্লেষক সংস্থা নর্থইস্ট গ্রুপের মতে, ২০২৭ সালের মধ্যে বিশ্বের ৩৬.৩ কোটি রাস্তার বাতির প্রায় ৯০ শতাংশ এলইডি দ্বারা আলোকিত হবে। এগুলোর এক-তৃতীয়াংশে স্মার্ট অ্যাপ্লিকেশনও চলবে, যা কয়েক বছর আগে শুরু হওয়া একটি প্রবণতা। পর্যাপ্ত তহবিল এবং পরিকল্পনা প্রকাশিত না হওয়া পর্যন্ত, বৃহৎ আকারের স্মার্ট শহরগুলোতে বিভিন্ন ডিজিটাল প্রযুক্তির জন্য নেটওয়ার্ক অবকাঠামো হিসেবেই রাস্তার আলো সবচেয়ে উপযুক্ত।

এলইডি খরচ বাঁচান

আলো ও সেন্সর প্রস্তুতকারকদের প্রস্তাবিত সাধারণ নিয়ম অনুসারে, স্মার্ট লাইটিং অবকাঠামো-সম্পর্কিত প্রশাসনিক এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ ৫০ থেকে ৭০ শতাংশ পর্যন্ত কমাতে পারে। কিন্তু এই সাশ্রয়ের বেশিরভাগই (প্রায় ৫০ শতাংশ, যা একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন আনার জন্য যথেষ্ট) শুধুমাত্র শক্তি-সাশ্রয়ী এলইডি বাল্ব ব্যবহার শুরু করার মাধ্যমেই অর্জন করা সম্ভব। বাকি সাশ্রয় আসে আলোকসজ্জার সরঞ্জামগুলোকে সংযুক্ত ও নিয়ন্ত্রণ করা এবং সেগুলোর কার্যপ্রণালী সম্পর্কিত বুদ্ধিদীপ্ত তথ্য লাইটিং নেটওয়ার্ক জুড়ে প্রেরণ করার মাধ্যমে।

শুধুমাত্র কেন্দ্রীভূত সমন্বয় এবং পর্যবেক্ষণের মাধ্যমেই রক্ষণাবেক্ষণ খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমানো সম্ভব। এর অনেক উপায় আছে, এবং সেগুলো একে অপরের পরিপূরক: সময়সূচী নির্ধারণ, ঋতুভিত্তিক নিয়ন্ত্রণ এবং সময়ের সমন্বয়; ত্রুটি নির্ণয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ ট্রাকের উপস্থিতি হ্রাস। আলোক নেটওয়ার্কের আকার বাড়ার সাথে সাথে এর প্রভাবও বৃদ্ধি পায় এবং তা প্রাথমিক বিনিয়োগের উপর রিটার্ন (ROI) এর ক্ষেত্রেও প্রতিফলিত হয়। বাজার বলছে যে এই পদ্ধতিটি প্রায় পাঁচ বছরেই এর খরচ তুলে নিতে পারে, এবং পার্কিং সেন্সর, ট্র্যাফিক মনিটর, বায়ুর গুণমান নিয়ন্ত্রণ এবং বন্দুক ডিটেক্টরের মতো "সফট" স্মার্ট সিটি ধারণাগুলো অন্তর্ভুক্ত করার মাধ্যমে আরও কম সময়েও এর খরচ তুলে নেওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

গাইডহাউস ইনসাইটস, একটি বাজার বিশ্লেষক সংস্থা, পরিবর্তনের গতি পরিমাপ করতে ২০০টিরও বেশি শহরের ওপর নজর রাখে; তাদের মতে, এক-চতুর্থাংশ শহর স্মার্ট লাইটিং প্রকল্প চালু করছে। স্মার্ট সিস্টেমের বিক্রি আকাশচুম্বী হচ্ছে। এবিআই রিসার্চের হিসাব অনুযায়ী, ২০২৬ সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী রাজস্ব দশগুণ বেড়ে ১.৭ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে। পৃথিবীর এই যুগান্তকারী উপলব্ধিটি হলো; রাস্তার আলোর পরিকাঠামো, যা মানুষের কার্যকলাপের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত, বৃহত্তর প্রেক্ষাপটে স্মার্ট শহরগুলোর জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম হিসেবে ভবিষ্যতের পথ দেখাচ্ছে। এবিআই জানিয়েছে, ২০২২ সালের মধ্যেই দুই-তৃতীয়াংশের বেশি নতুন রাস্তার আলো স্থাপন একটি কেন্দ্রীয় ব্যবস্থাপনা প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযুক্ত থাকবে, যা একাধিক স্মার্ট সিটি সেন্সর থেকে ডেটা একত্রিত করবে।

এবিআই রিসার্চের প্রধান বিশ্লেষক আদর্শ কৃষ্ণান বলেছেন: “স্মার্ট সিটি বিক্রেতাদের জন্য আরও অনেক ব্যবসায়িক সুযোগ রয়েছে, যারা ওয়্যারলেস সংযোগ, পরিবেশগত সেন্সর এবং এমনকি স্মার্ট ক্যামেরা স্থাপনের মাধ্যমে শহরের আলোর খুঁটির পরিকাঠামোকে কাজে লাগায়। চ্যালেঞ্জটি হলো এমন কার্যকর ব্যবসায়িক মডেল খুঁজে বের করা, যা সমাজকে সাশ্রয়ী উপায়ে বৃহৎ পরিসরে মাল্টি-সেন্সর সমাধান স্থাপন করতে উৎসাহিত করবে।”

প্রশ্নটি এখন আর সংযোগ স্থাপন করা হবে কি না, তা নয়, বরং কীভাবে এবং আদৌ কতটা সংযোগ স্থাপন করা হবে। কৃষ্ণান যেমনটা পর্যবেক্ষণ করেছেন, এর একটি অংশ ব্যবসায়িক মডেলের ওপর নির্ভরশীল, কিন্তু সমবায়ভিত্তিক পরিষেবা বেসরকারীকরণের (পিপিপি) মাধ্যমে স্মার্ট সিটিগুলোতে ইতোমধ্যেই অর্থপ্রবাহ শুরু হয়েছে, যেখানে বেসরকারি সংস্থাগুলো ভেঞ্চার ক্যাপিটালে সাফল্যের বিনিময়ে আর্থিক ঝুঁকি গ্রহণ করে। সাবস্ক্রিপশন-ভিত্তিক “অ্যাজ-এ-সার্ভিস” চুক্তিগুলো বিনিয়োগকে পরিশোধের সময়সীমা জুড়ে ছড়িয়ে দেয়, যা এই কার্যক্রমকে আরও উৎসাহিত করেছে।

এর বিপরীতে, ইউরোপের রাস্তার বাতিগুলো প্রচলিত হানিকম্ব নেটওয়ার্কের (সাধারণত 2G থেকে LTE (4G) পর্যন্ত) পাশাপাশি নতুন হানিকম্ব আইওটি স্ট্যান্ডার্ড ডিভাইস, LTE-M-এর সাথেও সংযুক্ত করা হচ্ছে। এর সাথে মালিকানাধীন আল্ট্রা-ন্যারোব্যান্ড (UNB) প্রযুক্তি, জিগবি, স্বল্প পরিসরের লো-পাওয়ার ব্লুটুথ এবং IEEE 802.15.4-এর বিভিন্ন সংস্করণও ব্যবহৃত হচ্ছে।

ব্লুটুথ টেকনোলজি অ্যালায়েন্স (এসআইজি) স্মার্ট সিটির উপর বিশেষ গুরুত্ব আরোপ করেছে। সংস্থাটি পূর্বাভাস দিয়েছে যে, আগামী পাঁচ বছরে স্মার্ট সিটিগুলোতে স্বল্প-শক্তির ব্লুটুথের চালান পাঁচগুণ বেড়ে বছরে ২৩ কোটিতে পৌঁছাবে। এর বেশিরভাগই বিমানবন্দর, স্টেডিয়াম, হাসপাতাল, শপিং মল এবং জাদুঘরের মতো জনবহুল স্থানে সম্পদ ট্র্যাকিংয়ের সাথে যুক্ত। তবে, স্বল্প-শক্তির ব্লুটুথ আউটডোর নেটওয়ার্কের জন্যও ব্যবহৃত হচ্ছে। ব্লুটুথ টেকনোলজি অ্যালায়েন্স বলেছে, “এই সম্পদ ব্যবস্থাপনা সমাধান স্মার্ট সিটির সম্পদের ব্যবহার উন্নত করে এবং শহরের পরিচালন ব্যয় কমাতে সাহায্য করে।”

দুটি কৌশলের সমন্বয় আরও ভালো!

তবে, প্রতিটি প্রযুক্তিরই নিজস্ব বিতর্ক রয়েছে, যার মধ্যে কয়েকটি বিতর্কের মাধ্যমে সমাধান করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ইউএনবি পেলোড এবং ডেলিভারি সময়সূচীর উপর কঠোরতর সীমা প্রস্তাব করে, যা একাধিক সেন্সর অ্যাপ্লিকেশন বা ক্যামেরার মতো প্রয়োজনীয় অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য সমান্তরাল সমর্থনকে বাতিল করে দেয়। স্বল্প-পাল্লার প্রযুক্তি সস্তা এবং লাইটিংকে একটি প্ল্যাটফর্ম হিসেবে গড়ে তোলার জন্য অধিকতর থ্রুপুট প্রদান করে। গুরুত্বপূর্ণভাবে, ওয়ান (WAN) সিগন্যাল বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে এগুলি ব্যাকআপের ভূমিকাও পালন করতে পারে এবং প্রযুক্তিবিদদের ডিবাগিং ও ডায়াগনস্টিকসের জন্য সরাসরি সেন্সর থেকে ডেটা পড়ার একটি উপায় প্রদান করে। উদাহরণস্বরূপ, লো-পাওয়ার ব্লুটুথ বাজারের প্রায় প্রতিটি স্মার্টফোনের সাথেই কাজ করে।

যদিও একটি ঘন গ্রিড দৃঢ়তা বাড়াতে পারে, এর স্থাপত্য জটিল হয়ে ওঠে এবং আন্তঃসংযুক্ত পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট সেন্সরগুলির উপর উচ্চ শক্তির চাহিদা তৈরি করে। ট্রান্সমিশন পরিসরও একটি সমস্যা; জিগবি এবং লো-পাওয়ার ব্লুটুথ ব্যবহার করে কভারেজ সর্বোচ্চ মাত্র কয়েকশ মিটার। যদিও বিভিন্ন স্বল্প-পাল্লার প্রযুক্তি প্রতিযোগিতামূলক এবং গ্রিড-ভিত্তিক, প্রতিবেশী-ব্যাপী সেন্সরগুলির জন্য উপযুক্ত, সেগুলি হল বদ্ধ নেটওয়ার্ক, যেগুলি থেকে ক্লাউডে সংকেত ফেরত পাঠানোর জন্য শেষ পর্যন্ত গেটওয়ের প্রয়োজন হয়।

সাধারণত শেষে একটি হানিকম্ব সংযোগ যুক্ত করা হয়। স্মার্ট লাইটিং বিক্রেতাদের মধ্যে প্রবণতা হলো ৫ থেকে ১৫ কিলোমিটার দূরত্বের গেটওয়ে বা সেন্সর ডিভাইসের কভারেজ প্রদানের জন্য পয়েন্ট-টু-ক্লাউড হানিকম্ব কানেক্টিভিটি ব্যবহার করা। বিহাইভ প্রযুক্তি বৃহৎ ট্রান্সমিশন পরিসর এবং সরলতা নিয়ে আসে; হাইভ কমিউনিটির মতে, এটি রেডিমেড নেটওয়ার্কিং এবং উচ্চতর নিরাপত্তাও প্রদান করে।

মোবাইল নেটওয়ার্ক অপারেটরদের প্রতিনিধিত্বকারী শিল্প সংস্থা জিএসএমএ (GSMA)-এর ইন্টারনেট অফ থিংস ভার্টিকালের প্রধান নিল ইয়ং বলেছেন: “অ্যাকশন অপারেটরদের পুরো এলাকা জুড়ে কভারেজ রয়েছে, তাই আরবান লাইটিং ডিভাইস এবং সেন্সর সংযোগ করার জন্য কোনো অতিরিক্ত অবকাঠামোর প্রয়োজন হয় না। লাইসেন্সপ্রাপ্ত স্পেকট্রামে হানিকম্ব নেটওয়ার্ক নিরাপদ ও নির্ভরযোগ্য, যার অর্থ হলো অপারেটরের কাছে সেরা পরিস্থিতি থাকে, যা দিয়ে তারা অনেক বেশি চাহিদা মেটাতে পারে, অনেক দীর্ঘস্থায়ী ব্যাটারি লাইফ, ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণ এবং স্বল্প খরচের সরঞ্জামের মাধ্যমে দীর্ঘ ট্রান্সমিশন দূরত্ব অর্জন করতে পারে।”

ABI-এর মতে, উপলব্ধ সমস্ত কানেক্টিভিটি প্রযুক্তির মধ্যে আগামী বছরগুলিতে হানিকম্বের সবচেয়ে বেশি প্রসার ঘটবে। ৫জি নেটওয়ার্ক নিয়ে আলোচনা এবং ৫জি পরিকাঠামো স্থাপনের প্রতিযোগিতা অপারেটরদেরকে শহরের পরিবেশে ল্যাম্পপোস্ট ব্যবহার করে ছোট হানিকম্ব ইউনিট স্থাপন করতে উৎসাহিত করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, লাস ভেগাস এবং স্যাক্রামেন্টো AT&T এবং Verizon-এর মতো ক্যারিয়ারদের মাধ্যমে রাস্তার বাতিতে LTE ও ৫জি-এর পাশাপাশি স্মার্ট সিটি সেন্সর স্থাপন করছে। হংকং তার স্মার্ট সিটি উদ্যোগের অংশ হিসেবে ৪০০টি ৫জি-সক্ষম ল্যাম্পপোস্ট স্থাপনের একটি পরিকল্পনা সম্প্রতি উন্মোচন করেছে।

হার্ডওয়্যারের নিবিড় সমন্বয়

নিলসেন আরও বলেন: “নর্ডিক মাল্টি-মোড শর্ট-রেঞ্জ এবং লং-রেঞ্জ পণ্য সরবরাহ করে, যার nRF52840 SoC লো-পাওয়ার ব্লুটুথ, ব্লুটুথ মেশ এবং জিগবি, সেইসাথে থ্রেড এবং নিজস্ব ২.৪ গিগাহার্জ সিস্টেম সমর্থন করে। নর্ডিকের হানিকম্ব-ভিত্তিক nRF9160 SiP এলটিই-এম এবং এনবি-আইওটি উভয়ই সমর্থন করে। এই দুটি প্রযুক্তির সমন্বয় কর্মক্ষমতা এবং খরচের দিক থেকে সুবিধা নিয়ে আসে।”

ফ্রিকোয়েন্সি পৃথকীকরণ এই সিস্টেমগুলোকে সহাবস্থান করতে দেয়, যেখানে প্রথমটি অনুমতি-মুক্ত ২.৪ গিগাহার্টজ ব্যান্ডে এবং দ্বিতীয়টি যেখানেই এলটিই (LTE) থাকে, সেখানেই চলে। নিম্ন এবং উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিতে, বৃহত্তর এলাকা কভারেজ এবং অধিক ট্রান্সমিশন ক্ষমতার মধ্যে একটি ভারসাম্য রক্ষা করতে হয়। কিন্তু লাইটিং প্ল্যাটফর্মগুলোতে, সাধারণত সেন্সরগুলোকে আন্তঃসংযোগ করতে স্বল্প-পাল্লার ওয়্যারলেস প্রযুক্তি, পর্যবেক্ষণ ও বিশ্লেষণের জন্য এজ কম্পিউটিং শক্তি এবং ক্লাউডে ডেটা ফেরত পাঠানোর জন্য হানিকম্ব আইওটি (honeycomb iot) ব্যবহৃত হয়, পাশাপাশি উচ্চতর রক্ষণাবেক্ষণ স্তরের জন্য সেন্সর নিয়ন্ত্রণও করা হয়।

এখন পর্যন্ত, স্বল্প-পাল্লার এবং দীর্ঘ-পাল্লার রেডিও জোড়াটি আলাদাভাবে যুক্ত করা হয়েছে, একই সিলিকন চিপে তৈরি করা হয়নি। কিছু ক্ষেত্রে, উপাদানগুলো আলাদা রাখা হয় কারণ ইলুমিনেটর, সেন্সর এবং রেডিওর ত্রুটিগুলো ভিন্ন ভিন্ন হয়ে থাকে। তবে, একটি একক সিস্টেমে দুটি রেডিওকে একীভূত করার ফলে প্রযুক্তির আরও নিবিড় সমন্বয় ঘটবে এবং ক্রয় খরচ কমবে, যা স্মার্ট শহরগুলোর জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিবেচ্য বিষয়।

নর্ডিক মনে করে বাজার সেই দিকেই এগোচ্ছে। কোম্পানিটি ডেভেলপার পর্যায়ে হার্ডওয়্যার ও সফটওয়্যারে স্বল্প-পাল্লার ওয়্যারলেস এবং হানিকম্ব আইওটি কানেক্টিভিটি প্রযুক্তি একীভূত করেছে, যাতে সলিউশন নির্মাতারা পরীক্ষামূলক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে এই দুটি প্রযুক্তি একই সাথে চালাতে পারে। নর্ডিকের nRF9160 SiP-এর জন্য বোর্ড DK ডেভেলপারদের “তাদের হানিকম্ব আইওটি অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে কার্যকর করার জন্য” ডিজাইন করা হয়েছিল; নর্ডিক থিঙ্গি:৯১-কে একটি “পূর্ণাঙ্গ অফ-দ্য-শেলফ গেটওয়ে” হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে, যা প্রাথমিক পণ্যের ডিজাইনের জন্য একটি অফ-দ্য-শেলফ প্রোটোটাইপিং প্ল্যাটফর্ম বা প্রুফ-অফ-কনসেপ্ট হিসেবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

উভয়টিতেই মাল্টি-মোড হানিকম্ব nRF9160 SiP এবং মাল্টি-প্রোটোকল শর্ট-রেঞ্জ nRF52840 SoC রয়েছে। নর্ডিকের মতে, বাণিজ্যিক IoT স্থাপনের জন্য এই দুটি প্রযুক্তিকে একত্রিত করে তৈরি এমবেডেড সিস্টেমগুলো বাণিজ্যিকীকরণের থেকে মাত্র “কয়েক মাস” দূরে রয়েছে।

নর্ডিক নিলসেন বলেছে: “স্মার্ট সিটি লাইটিং প্ল্যাটফর্মটি এই সমস্ত সংযোগ প্রযুক্তি স্থাপন করেছে; বাজারে এখন স্পষ্ট প্রশ্ন উঠেছে যে কীভাবে সেগুলোকে একত্রিত করা যায়। আমরা প্রস্তুতকারকদের ডেভেলপমেন্ট বোর্ডের জন্য সমাধান সরবরাহ করেছি, যাতে সেগুলো একসাথে কীভাবে কাজ করে তা পরীক্ষা করা যায়। এগুলোকে ব্যবসায়িক সমাধানে একত্রিত করা অপরিহার্য এবং তা এখন শুধু সময়ের ব্যাপার।”